PG-SLOT.ME

เสียงมอเตอร์เหนี่ยวนำ

[ad_1]

มอเตอร์เหนี่ยวนำเป็นมอเตอร์ที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน เสียงรบกวนของมอเตอร์อาจเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับผู้ผลิตมอเตอร์ส่วนใหญ่ แล้วอะไรทำให้เกิดเสียงรบกวนของมอเตอร์และสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อลดเสียงรบกวน? ในบทความนี้ เราจะพูดถึงที่มาของเสียงรบกวนของมอเตอร์ และวิธีที่สามารถลดเสียงรบกวนได้

สามประเภทพื้นฐานของเสียงมอเตอร์คือ:

1. เสียงรบกวนจากแม่เหล็ก
2. เสียงแบริ่ง
3. เสียงไม่สมดุล

เสียงแม่เหล็ก:

แหล่งที่มาหลักของสัญญาณรบกวนแม่เหล็กในมอเตอร์เหนี่ยวนำมาจากคลื่นแรงที่เกิดจากสนามแม่เหล็กหมุน เนื่องจากสนามนี้เป็นพาหนะที่ส่งกำลังจากสเตเตอร์ไปยังโรเตอร์ จึงไม่สามารถขจัดเสียงรบกวนนี้ได้ อย่างไรก็ตาม สามารถลดสัญญาณรบกวนจากสนามแม่เหล็กได้โดยใช้เทคนิคหลายประการ:

1. การใช้ชุดสเตเตอร์และโรเตอร์สล็อตที่ถูกต้อง
2. การออกแบบรูปทรงการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์
3. ใช้ระยะพิทช์ของคอยล์ที่เหมาะสม
4. กำหนดความเอียงของโรเตอร์ที่เหมาะสม

การเลือกช่องสเตเตอร์และโรเตอร์อย่างเหมาะสมถือเป็นหนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของการออกแบบมอเตอร์ที่เงียบ การเลือกนี้ยังส่งผลต่อต้นทุนการผลิตอีกด้วย เพื่อให้ต้นทุนการผลิตต่ำ จำนวนช่องสเตเตอร์ควรเป็นจำนวนขั้วคูณจำนวนเฟสภายในขนาดเฟรมที่กำหนด ช่องสเตเตอร์จำนวนนี้ควรเป็นจำนวนที่สามารถรองรับขดลวดที่สมดุลได้ แทบไม่มีการผสมผสานสล็อตที่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีชุดค่าผสมบางอย่างที่พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ ควรใช้กฎทั่วไปต่อไปนี้เป็นแนวทางในการออกแบบแผ่นเคลือบ:

ก. จำนวนช่องโรเตอร์ไม่ควรเท่ากับจำนวนช่องสเตเตอร์ ประสิทธิภาพที่ยอมรับได้เกิดขึ้นเมื่อจำนวนช่องโรเตอร์แตกต่างกันตามจำนวนช่องสเตเตอร์ 15 ถึง 30% ข. เพื่อหลีกเลี่ยงจุดบอดหรือฟันเฟือง ความแตกต่างระหว่างช่องสเตเตอร์และโรเตอร์ไม่ควรเท่ากับ +/- จำนวนเฟสคูณจำนวนเสาค เพื่อลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ความแตกต่างระหว่างจำนวนช่องสเตเตอร์และช่องโรเตอร์ไม่ควรเท่ากับ +/-1, +/-2, +/- (จำนวนขั้ว+/-1) และ/หรือ +/- (จำนวนเสา +/-2) ตัวอย่างเช่น หากคุณมีมอเตอร์ 6 ขั้ว และการเคลือบสเตเตอร์มี 18 ช่อง การเคลือบโรเตอร์ไม่ควรมีจำนวนช่องดังต่อไปนี้: 17, 19, 16, 20, 13, 23, 14 หรือ 26

เมื่อออกแบบรูปทรงการเคลือบสเตเตอร์และโรเตอร์ พารามิเตอร์จำนวนมากต้องได้รับการตรวจสอบ ช่องโรเตอร์แบบปิดจะทำให้เกิดการแปรผันน้อยลง อย่างไรก็ตาม ความหนาของสะพานต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลือบไม่อิ่มตัว ความกว้างของช่องเปิดช่องสเตเตอร์ควรเก็บไว้ให้น้อยที่สุดอย่างไรก็ตาม คุณยังต้องการขนาดใหญ่พอที่จะใส่คอยล์ ความยาวของช่องว่างอากาศยังส่งผลต่อความผันแปรของการซึมผ่านด้วย ดังนั้นยิ่งช่องว่างมากเท่าใด ความแปรผันก็จะน้อยลงเท่านั้น แต่โปรดทราบว่าช่องว่างอากาศยังขึ้นอยู่กับเกณฑ์การออกแบบอื่นๆ เช่น ตัวประกอบกำลังและประสิทธิภาพ วิศวกรออกแบบมอเตอร์ต้องคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดเมื่อออกแบบการเคลือบ

การใช้ระยะพิทช์ของขดลวดสเตเตอร์ที่เหมาะสมก็มีความสำคัญเช่นกัน ควรเลือกอัตราส่วนระยะห่างของขดลวดสเตเตอร์เพื่อให้ปัจจัยพิทช์ขนาดเล็กสำหรับลำดับที่ต่ำกว่าของฮาร์โมนิกช่องว่างอากาศ ผู้ออกแบบมอเตอร์จะต้องคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อออกแบบขดลวด การเอียงของช่องโรเตอร์หรือสเตเตอร์เป็นอีกวิธีหนึ่งในการลดเสียงรบกวนของมอเตอร์และให้อัตราเร่งที่ราบรื่น ระดับความเบ้ยังส่งผลต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ ดังนั้นความเบ้จึงจำกัดอยู่ที่พารามิเตอร์ประสิทธิภาพ เช่น แรงบิดพังทลาย แรงบิดเริ่มต้น และกระแสสตาร์ท

แบริ่งเสียงรบกวน

เสียงของตลับลูกปืนอาจได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายประการ เช่น พรีโหลด ความพอดี/ความคลาดเคลื่อนของเพลาถึงตลับลูกปืน และตลับลูกปืนต่อความพอดี/ความคลาดเคลื่อน การตัดสินใจเลือกใช้แบริ่งควรขึ้นอยู่กับการใช้งานของมอเตอร์เสมอ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เกี่ยวข้องกับผู้ผลิตตลับลูกปืนเมื่อเลือกตลับลูกปืน

จำเป็นต้องมีการโหลดล่วงหน้าที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าตลับลูกปืนทำงานได้อย่างราบรื่น การโหลดล่วงหน้ามากเกินไปจะทำให้ตลับลูกปืนเสียหาย ปรัชญาเดียวกันนี้ใช้กับตลับลูกปืนที่พอดีกับเพลามอเตอร์และตัวเรือน และรูปลายกระดิ่ง ผู้ผลิตตลับลูกปืนได้แนะนำความพอดี/ความคลาดเคลื่อนในการใช้งานระหว่างการออกแบบทางกลของ เครื่องยนต์.

เสียงที่ไม่สมดุล

เสียงที่ไม่สมดุลเกิดขึ้นจากการกระจายน้ำหนักที่ไม่เท่ากันของชุดโรเตอร์รอบแกนของการหมุนของมอเตอร์ พบว่าการเคลือบด้วยสุญญากาศและ/หรือการห่อหุ้มขดลวดของมอเตอร์สเตเตอร์ยังช่วยในการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของคอยล์อีกด้วย มีหลายวิธีในการลดเสียงรบกวนของมอเตอร์ ต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ของมอเตอร์ทั้งหมดเมื่อออกแบบหน่วย

[ad_2]

ติดตามสาระดีๆจาก PG SLOT.ME

บทความที่เกี่ยวข้อง

cross